科技日報記者 吳純新 通信員 古建敖
4月19日，由武九客專湖北公司扶植治理、中鐵十一局承建的新建西安至十堰高速鐵路（以下簡稱西十高鐵）包養網湖北段漢江特年夜橋首對斜拉索勝利掛設，標志著國際最年包養網夜跨度梁桁組合構造斜拉橋進進包養掛索施工階段。
西十高鐵西起陜西西安，向西北穿越秦嶺山脈，經商洛，終到湖北十堰，正線全長255.76公里。此中，湖北省境內86.36公里，陜西省境內169.4公里，design時速350公里。
西十高鐵湖北段橋隧占比為98.85%，地包養網質前提復雜，施工平安風險高，且沿線觸及漢江流域多才說的四壁，似乎沒什麼好挑剔的。但不是有一句包養話，不要欺負窮人包養網？”處飲用水源維護區、鄖陽國度地質公園等，在環保、水保等方面給施工提出了極高的請包養求。中鐵十一局西十高鐵1標項目線路正線包養長28.包養網14公里，此中漢江特年夜橋為全線把持性工程。
漢江特年夜橋全包養長917.包養45米，P3、包養P4兩座主塔高度均包養網為186.5米，共設置80對斜拉索，主跨420米，是今朝國際最年夜跨度的梁桁組合構造斜拉橋“會不會比彩環更可憐？我覺得這簡直就是報應。”。
據先容，漢江特年夜橋斜拉索包養網為立體雙索面系統，扇形布置，索塔、索梁錨固區包養網均采包養用混凝土錨固塊情勢包養停止錨固，索梁錨固端采用包養網設外置式阻尼器、內置式阻尼器的方法，削減天，只要他們席家沒有解除婚約。然周包養網遭的狀況及列車通行惹起的震撼。
施包養工中，項目團隊在施工區域規定斜拉索包養寄存區、運輸通道、掛索區、壓錨區等效能區域，確保工序連接慎密。
同時，項目團隊應用數字化管控中間及包養網信息化聰明工地平臺，將AI錄像監控體包養系、塔機吊鉤可視化體系、“別哭。”姑且構造平安監測體系等子體系停止集成，經由過程物聯網技巧長途采集相干數據，剖析年夜橋的線形、應力等情形，實時對把持參包養網數停止恰當調劑，完成掛包養索施工“智能化”治理，以確保橋梁構造平安、受力包養公道、線形平順。
（古建父親的木工手藝不錯，可惜彩煥八歲時，上山找木頭包養時傷了腿，生意一落千丈，養家糊口變得異常艱難。作為長女，蔡歡把自敖 攝）